主页 > 征文频道 > 主题征文 > 法制征文 >
高速铁路生产一体化管理办法
2017-07-28 00:00

高速铁路生产一体化管理办法
 
为深入推进高速铁路生产一体化,探索完善高铁基础设施养修维护模式,进一步提升生产一体化运行水平,确保高铁安全长治久安,根据路局《关于深入推进高速铁路生产生活一体化的实施意见》(上铁办[20**]248号)相关要求,在总结以往实践经验的基础上,特制订本细则。
一、总体要求
认真贯彻落实路局推进铁路创新发展的要求,按照“专业引领、站段协调、车间组织、工区落实、条块结合、生产一体”的思路,以高速铁路基础设施修理规则为依据,把综合维修工区作为独立“作战”单元,深入推进区域性的生产一体化,实行各专业共用天窗、联合作业的综合维修模式,强化专业结合部管理,促进提高天窗资源利用率和维修作业效率,实现高速铁路安全稳定、设备优质的目标。
二、完善生产一体化模式
具体做到“六统一”,即统一组织架构、统一天窗安排、统一生产计划、统一作业组织、统一防护体系、统一应急处置。
㈠ 统一组织架构。
根据高速铁路基础设施维修特点,工务等各专业原则上按段、车间、工区三个层面统一组织架构,综合维修工区内各专业管辖范围保持基本一致,并根据设备数量和状态统一定员标准,为实现以天窗综合利用为主要标志的生产一体化管理奠定基础。
㈡ 统一天窗安排。
各专业共用路局统一安排的各条高铁线路综合维修天窗,并在相关技术管理规章制度中予以明确。按照资源共享的原则,工电供等专业在编制维修计划时,统筹考虑在同一天窗时段内、同一区域内多专业集中作业,实现天窗资源综合利用,提高维修作业效率。
㈢ 统一生产计划
1. 施工计划:高速铁路施工月计划、日计划,均严格执行路局营业线施工安全管理规定,由施工单位根据施工需要,通过施工计划管理系统,履行申请、会签、审核、审批等相关工作流程,由路局施工管理办公室统一下达执行。
2.维修计划:高速铁路综合维修计划严格执行路局高速铁路行车设备综合天窗维修管理办法规定,具体实行月、周、
……(新文秘网http://www.wm114.cn省略1294字,正式会员可完整阅读)…… 
条,电务专业携带润滑油(润滑锁),供电专业携带剪钳(剪链条或损坏的锁)、通信专业携带小扫帚两把。四个专业自备连环锁备用锁。
一季度检查使用工务专业车辆,供电专业车辆工区应急备用;二季度检查使用供电专业车辆,电务专业车辆工区应急备用;三季度检查使用电务专业车辆,工务专业车辆工区应急备用;四季度检查使用工务专业车辆,供电专业车辆工区应急备用。
⑷ 消防、反恐联合检查:消防和防恐器材定置管理,工区每月第三周周一下午对保养点内消防和反恐器材进行联合检查,确认检查消防器材和反恐是否在制定位置、是否缺少、是否失效。
⑸ 外部环境巡查作业时,发现存在对其他专业设备造成安全隐患的问题时,应及时通知工长或副工长,并派相关专业人员进行现场确认。
2. 联合编制作业方案。根据联合检查结果及周计划的安排,由综合维修工区共同制定联合作业方案。方案中必须明确作业项目、天窗时段、影响范围、人员分工、机具材料、作业流程及标准、安全卡控措施等内容,联合作业方案必须经相关专业作业负责人共同审核、签认。
3. 联合出行。综合维修作业时,作业人员原则上采取以作业车为主的出行方式。当工务轨道车、供电接触网作业车辆在同一区间作业时,须连挂在一起组成综合维修车组再进入作业区间,作业完毕后连挂一起返回车站,同时由担当牵引车司机负责统一指挥组成综合维修车组。联合作业时,必须严格按划分的作业区域组织作业,在同一封锁区间内解列作业时,续行间距不得少于500m,续行速度不得超过40Km/h。作业完毕车辆连挂前,联合作业各自负责人经联系确认双方作业完毕,人员、机具等已全部下道,且被连挂车辆已移至规定连接地点,并在连挂车开来方向距被连挂车辆300米处派胜任人员显示停车手信号防护后,通知各自作业车司机准备连挂。联合作业综合维修车组开行严格执行路局高速铁路综合维修车组作业管理办法和高速铁路行车设备综合天窗维修管理办法,提高综合工区作业效率,确保综合维修车组运行安全。
作业车辆必须停在规定的位置,轨道车库始终保持干净整洁。轨道车入库人员撤离时应关闭库内大灯和轨道车库大门。
4.联合作业。作业过程中应认真执行《岗位作业指导书》,实施一日作业标准化,提高养修作业质量。
A.工电专业联合作业项目:
1       更换钢轨件;
2       整组道岔抬道整修作业;
3       道岔脱杆捣固整治作业,结合部病害处理及晃点整治等;
⑷不良胶结绝缘更换,胶结绝缘接头轨端绝缘肥边打磨,拉轨调整轨缝;
5       更换道岔转辙机及安装装置;
6       道岔框架、动程、方向调整;
7       道岔尖轨、心轨竖切不密整治;
8       尖轨顶铁间隙调整,跟端支距调整;
9       道岔尖轨、基本轨爬行、串动整治;
10 处理道岔连接杆旷动、基本轨横移病害;
11 道岔转辙部位岔枕更换、轨枕间距调整;
12 失效滑床板更换及空吊处理,辊轮调整;
13 道岔基本轨、尖轨肥边打磨作业;
14 转辙部位螺栓改锚作业;
15 道岔转辙部位螺栓及扣件的紧、松补缺;
⒃应急处理等。
B.工供专业联合作业项目:
⑴作业人员和所携带的物件、工具最顶端距离接触网带电部分不足2米的作业;
⑵路堑采用锚索加固和对危岩落石防护加固;
⑶大机隧道内钢轨打磨;
4       更换钢轨件;
5       轨道起重吊车装卸路料需接触网停电配合时;
⑹曲线外轨超高调整作业单次或累计超过±7mm,线路维修抬道、拨道作业单次或累计超过±30mm;
⑺更换支座;
⑻整治线梁偏心;
⑼钢梁上部清洗、检查、养护作业;
⑽桥隧施工引起线路数据超标或安全距离不足需要供电配合的项目;
⑾在线路、路基旁开挖接触网支柱、拉线基坑等影响线路和路基稳定的项目;
⑿在桥、隧道安装接触网预埋件、支持件等施工项目;
⒀更换电分相地面感应器(电磁枕),在轨枕板上面重新植入化学锚栓。
C.点名制度:
各专业每日作业前必须在点名室召开点名会,布置当日作业任务、人员分工和安全预想等。联合作业时,由作业主体负责人牵头,组织配合专业召开联合班前点名。
⑴日常班前点名会时间:供电17:00;工务20:00;电务21:00;通信21:00。
(2)联合作业班前点名会时间:20:00。
5.联合验收。每次联合作业结束后,由作业主体负责人牵头,组织各作业小组负责人对作业质量进行回检、验收,并对所有作业工具机及材料进行检查、清点、核对,同时形成书面记录,对验收存在问题的,由综合维修工区相关专业共同制定整改防范措施,影响设备正常使用的病害必须立即组织整改。验收记录作为基础资料保存。
㈤ 统一防护体系
综合维修防护按《上海铁路局高速铁路施工、维修综合防护作业办法(试行)(上铁运[20**]255号》规定执行。
1.综合防护作业体系
⑴施工、维修作业时段内,各作业单位应指定1名现场防护员担当现场主防护员,负责与车务应急值守人员、现场防护员进行防护联络。
⑵车务应急值守人员与现场主防护员间应使用GSM-R通信设备进行联络(车站使用FAS台)。施工、维修作业时段内,车务应急值守人员负责将列车(车列)运行等信息按规定通报作业单位现场主防护员,现场主防护员负责将信息按照规定及时向本单位施工负责人和现场防护员传递。
⑶防护地段按照施工、维修计划中注明的登记站确定,即在登记站登记的作业区域,均由该站车务应急值守人员负责防护。作业单位应按防护地段划分规定,在“施工(维修)作业防护联系表”(格式见附件3-5)中明确施工、维修作业的防护车站。
⑷需作业车配合的维修作业,应于作业开始2小时前,由防护车站牵头组织作业单位现场主防护员召开防护碰头会,明确作业地段、防护要求、联系方式、作业车运行径路等事项,并由防护车站做好记录。涉及施工作业的防护碰头会应结合施工点名会一并召开。
⑸作业单位应根据施工、维修计划安排,编制“施工(维修)作业防护联系表”,并经施工负责人签名后,由现场主防护员于施工、维修作业开 ……(未完,全文共8378字,当前仅显示3634字,请阅读下面提示信息。收藏《高速铁路生产一体化管理办法》)
热门栏目
时事资讯绿色学校
征文资讯辅导员修养
低碳环保行规示范校
热门文章
· 用心奉献,我们仍在路上——青春万向支教行
· 万向人文讲堂 “一场与书情戏理的邂逅”
· “青春作伴 勇敢担当”—2017年院团学干部素
· 经济贸易系英语俱乐部邀请外贸企业专家举办
· “弘扬奥运女排精神 同心共铸中国梦”——
· 我院晨星话剧社在2015杭州大学生话剧小品大
· 绿茵传承梦想,激情创造佳绩——学院第六届
· 我院晨星剧社《无人生还》戏剧作品在2015年
· 万众一心•向爱出发——无偿献血活动
· 红色希望,爱心传递——无偿献血活动圆满结
最新文章
· 重庆大学与沙坪坝区合作建附属医院
· 韩媒评2017年韩国大学排名 首尔大学蝉联第一
· 广东五所高校设立更名和升格拟通过省级评议
· 大山“境”化论境华品牌大使发布25周年品牌
· 广东公布2018高考英语听说考试大纲
· 广西2018年硕士研究生招生考试报考补充公告
· 高校食堂推出限时自助餐:五元管饱随便吃
· 月入五万的程序员扛起了学区房?有图有真相
· 福建首批高校思政理论课教学名师工作室名单
· 对话法国高等教育署:三大原因告诉你为何选